En Chine, de nombreux ponts en béton présentent des dommages localisés ou globaux, nécessitant réparation et renforcement. Une méthode efficace de renforcement des ponts en béton endommagés est l'utilisation de polymères renforcés de fibres (PRF) adhésifs.
En raison des tremblements de terre, de l'érosion par les vagues, des cycles de gel-dégel, des environnements acido-basiques, des rayons ultraviolets et des surcharges, de nombreux ponts en béton en Chine présentent des dommages localisés ou globaux, nécessitant réparation et renforcement. L'utilisation de polymères renforcés de fibres (PRF) adhésifs constitue une méthode efficace pour renforcer les ponts en béton endommagés. Actuellement, les principaux types de fibres utilisés sont les tissus en fibre de carbone, les fibres de verre et les fibres d'aramide.
La structure des ponts se caractérise par sa capacité à supporter principalement des charges de fatigue, telles que celles des véhicules, et par la complexité de son environnement. La résistance à la fatigue en flexion est l'une de ses principales caractéristiques. L'étude du comportement à la fatigue en flexion des ponts en béton renforcés de polymères renforcés de fibres (PRF) est essentielle pour assurer le bon développement du secteur des transports en Chine.
En 1992, Meier et al. ont réalisé un essai de fatigue sur une poutre en T en béton armé renforcée par des plaques de polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC), d'une portée de 6 m et soumise à une charge de flexion en quatre points, au Laboratoire fédéral d'essais des matériaux de construction de Rui-Tu (EMPA). Les résultats montrent qu'après renforcement par des polymères renforcés de fibres (PRFC), un grand nombre de microfissures apparaissent dans la poutre en raison de la réduction de la concentration de contrainte dans les fissures de flexion. Les poutres renforcées présentent une bonne tenue à la fatigue, ce qui confirme l'efficacité des polymères renforcés de fibres (PRFC) pour améliorer la tenue à la fatigue en flexion des poutres en béton.
En 2001, le chercheur canadien Masoud et al. ont étudié les propriétés statiques et de fatigue de poutres en béton armé corrodées renforcées par des plaques de PRFC. Six poutres ont été fixées avec deux plaques de PRFC différentes pour des essais de fatigue.
Il a été démontré que la résistance à la fatigue des poutres est fortement réduite par la corrosion des barres d'acier. La résistance à la fatigue des poutres renforcées par corrosion est 2,5 à 6 fois supérieure à celle des poutres renforcées par corrosion, mais reste inférieure à celle des poutres renforcées sans corrosion. Il a été conclu que le polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC) est une méthode efficace pour renforcer les poutres en béton armé corrodées, améliorant ainsi les performances des éléments et participant ainsi à la réparation et au renforcement de la structure.
En 2004, Heffernan et Erki ont produit conjointement 20 poutres en béton armé pour des essais statiques et de fatigue. Trois groupes d'éprouvettes ont été soumis à des essais de fatigue sous trois amplitudes de contrainte : 28,2/112,0 ; 28,2/98,0 ; 28,2/84,1 kN. La résistance à la fatigue, la flèche à mi-portée et le mode de rupture des poutres renforcées et non renforcées ont été obtenus. Le mode de rupture des poutres non renforcées est dû à la rupture des armatures. Le mode de rupture de la poutre renforcée est dû à la rupture de l'armature due au collage des fibres de carbone. La durée de vie en fatigue des poutres renforcées est augmentée de 155 %, 182 % et 537 % respectivement sous trois amplitudes de contrainte, et des courbes S-N sont obtenues. Cependant, la formule mathématique des courbes S-N n'est pas adaptée dans cet article.
Heffernan et Erki ont également étudié l'effet des couches de PRFC sur les propriétés de fatigue des poutres. Quatre poutres (0, 2, 4 et 6 couches respectivement) ont été testées sous une amplitude de contrainte de 78,0/271,6 kN. La durée de vie en fatigue des poutres est respectivement de 335, 31,2, 627 et 1049 fois, ce qui montre que la durée de vie en fatigue des poutres peut être améliorée par le collage d'une plus grande quantité de tissu de fibres. La raison pour laquelle la durée de vie en fatigue du tissu de fibres à deux couches est réduite de 7,5 % n'est pas expliquée.
De plus, Shahawy et SheifEl-Tawil ont étudié les propriétés statiques et de fatigue des poutres en T en béton renforcées avec un polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC) respectivement, et ont donné des suggestions de conception pour renforcer les poutres en béton avec du PRFC.
Vous pouvez trouver tout ce dont vous avez besoin ici, avoir confiance en essayant ces produits, vous trouverez la grande différence après cela.
HM-20 est un tissu de fibre de carbone unidirectionnelle. Lorsque mis en place par superposition d’épaisseurs du tissu sur la résine d’imprégnation époxyde HM-180C3P, il forme un système de renforcement composite.
Lamelles en fibres de carbone est une lamelle de composite polymère extrudé par tirage et renforcé de fibres de carbone (CPFC), destiné au renforcement des structures de béton, de bois et de maçonnerie.
Renfort carbone par lamelle précontrainte, ce nouveau procédé permet de traiter des ouvrages, en béton armé ou précontraint, présentant une déformation trop importante ou un manque très important de rigidité.
Langue: current_language
