Causes et classification des fissures dans les ponts

Le béton est composé de ciment, de sable, de granulats, etc. Il présente des phénomènes de cavitation, des micropores et des microfissures lors du durcissement. Après la mise en charge, ces micropores et microfissures se connectent et se dilatent progressivement, formant des fissures macroscopiques.

Les fissures dans les ponts en béton peuvent être classées selon les types suivants : fissures de charge, fissures thermiques, fissures de retrait, fissures de tassement et fissures dues à une mauvaise qualité de construction.

Les fissures dans les ponts peuvent endommager la structure.

En général, les fissures d'une largeur inférieure ou égale à 0,05 mm ne sont pas dangereuses pour l'utilisation, et les fissures fines sont inévitables dans le béton. Par conséquent, selon la théorie de conception et de calcul du béton armé, à l'exception des éléments soumis à des exigences strictes en matière de fissures, la structure générale peut être fissurée. Cependant, une fissuration excessive du béton peut endommager gravement la structure, principalement en raison des facteurs suivants :

Premièrement, l'effet du gel. Lorsque le béton présente une fissure, l'eau peut s'infiltrer. Même si l'infiltration est peu profonde, elle se transforme en glace lorsque la température descend en dessous de zéro. L'expansion de la glace provoque une fissure le long du bord de la fissure, et le cycle de gel-dégel se répète une fois, provoquant une fissure qui s'élargit progressivement.

Deuxièmement, la corrosion des barres d'acier. Dès que l'humidité ou un gaz corrosif atteint la barre d'acier, la rouille apparaît. La corrosion réduit la zone de contrainte et la dilatation de la barre d'acier, ce qui entraîne une expansion continue de la fissure du béton et affecte la force de cohésion de la barre d'acier et du béton.

Troisièmement, elle réduit la capacité portante de la structure. La réduction de la section de corrosion de l'acier et la fissuration du béton affaiblissent la hauteur effective et la capacité portante des éléments.

Quatrièmement, elle accélère l'écaillage par carbonisation du béton, réduit la résistance à la fatigue et affecte la durabilité de la structure.

Cinquièmement, elle altère les propriétés de surface, telles que l'esthétique.

Comme mentionné ci-dessus, les microfissures dans le béton sont inévitables et ne causent pas beaucoup de dommages, tandis que les fissures plus grandes sont très nocives. La prévention des fissures et le traitement des fissures existantes sont donc très importants.

Traitement des fissures de pont

1. La réparation par scellement superficiel est principalement utilisée pour le scellement superficiel. Elle comprend notamment le remplissage au mortier, le renforcement par injection de colle, l'enrobage au burin, la projection superficielle, etc.

2. L'étanchéité à long terme de la structure est assurée par l'injection de coulis sous pression. L'injection de coulis sous pression permet de réparer la structure durablement, même en cas d'érosion due à la pluie et aux gaz. Un coulis spécifique peut être versé dans les fissures internes en exerçant une certaine pression pour les fermer, améliorant ainsi la résistance, la durabilité et l'imperméabilité de la structure.

3. Il existe 3 systèmes de renforcement structurel pour traiter les fissures qui endommagent gravement la structure, tels que le renforcement de liaison de plaque d'acier, le renforcement de liaison de tissu en fibre de carbone, le renforcement de la taille de la section du corps de la poutre et la méthode de renforcement de plaque FRP précontrainte.