Bien qu'il existe de nombreuses méthodes pour renforcer un pont et améliorer sa capacité portante, les principes fondamentaux restent les mêmes et s'inspirent tous des principes fondamentaux de la mécanique, qu'il s'agisse de facteurs externes ou de conditions internes à la structure du pont, ou encore de renforcement visant à améliorer sa capacité portante.
Bien qu'il existe de nombreuses méthodes pour renforcer un pont et améliorer sa capacité portante, les principes fondamentaux restent les mêmes et s'inspirent tous des principes fondamentaux de la mécanique. L'analyse des facteurs externes et des conditions internes de la structure du pont permet d'améliorer la capacité portante.
La capacité portante de la poutre principale peut être améliorée en modifiant les performances de la structure.
1. Augmentation de la section de la poutre principale
Les méthodes de renforcement comprennent l'augmentation de l'armature principale, le béton projeté, le béton coulé en place, l'augmentation de la section du béton enrobé et l'agrandissement du tablier pour l'ajout d'éléments auxiliaires.
L'objectif est d'augmenter le moment d'inertie de la section transversale de la poutre principale ou son module géométrique de flexion. Lorsque la force interne de la charge reste inchangée ou que son niveau est augmenté, la force de traction de la section de la poutre principale peut être réduite en modifiant le revêtement de la section, afin qu'elle ne dépasse pas la plage de charge des propriétés du matériau de la poutre principale, renforçant ainsi cette dernière et améliorant sa capacité portante.
2. Augmentation de la résistance de la poutre principale
La poutre principale est renforcée par du mortier époxy, qui permet de coller des plaques d'acier, du tissu en fibre de carbone et d'autres matériaux à haute résistance.
Du point de vue des sous-vêtements, nous pouvons ajuster la force interne afin d'augmenter la capacité portante de la poutre principale.
Pour modifier la structure du pont d'origine, le système de poutres à appui simple est remplacé par un système de poutres de connexion, la portée du pont est modifiée avec un appui à huit caractères, ou la structure de la poutre principale est modifiée d'une structure à flexion pure à une structure à flexion par précontrainte externe, afin de réduire la force interne de charge de la poutre principale, réduisant ainsi la contrainte de traction de la capacité principale du pont et améliorant la capacité portante.
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HM-20 est un tissu de fibre de carbone unidirectionnelle. Lorsque mis en place par superposition d’épaisseurs du tissu sur la résine d’imprégnation époxyde HM-180C3P, il forme un système de renforcement composite.
Lamelles en fibres de carbone est une lamelle de composite polymère extrudé par tirage et renforcé de fibres de carbone (CPFC), destiné au renforcement des structures de béton, de bois et de maçonnerie.
Renfort carbone par lamelle précontrainte, ce nouveau procédé permet de traiter des ouvrages, en béton armé ou précontraint, présentant une déformation trop importante ou un manque très important de rigidité.
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