1 、 Examen des cas

Le "Tacoma Narrows Bridge" a été construit en 1938, avec une longueur totale de 1810 mètres. Puisque l'impact de l'aérodynamique n'a pas été testé pendant la construction, la force du vent intermédiaire est suffisante pour faire trembler le pont, qui s'appelle "danser Getty". Quatre mois après son ouverture, il s'est effondré et est tombé dans un canyon.

Heureusement, cet accident n'a fait aucune victime.

Le 14 août 2018, un pont routier s'est effondré dans la région de Gênes, dans le nord de l'Italie, faisant au moins 35 morts. Selon les médias locaux, la raison de l'effondrement pourrait être due à des problèmes structurels avec le pont.

Dans la matinée du 18 novembre 2019, un pont près de Toulouse dans le sud de la France s'est effondré, faisant 1 mort et 5 blessés. La cause de l'accident est que le camion impliqué dépassait deux fois la capacité de charge maximale du pont.

Le 10 octobre 2019, un accident de renversement de tablier de pont s'est produit à K135 de la route nationale 312 de Chine à Wuxi, Jiangsu, à travers le pont sur Xigang Road. 3 morts et 2 blessés. Après une analyse préliminaire, l'accident a été causé par une surcharge des véhicules de transport.

Selon des statistiques incomplètes, il y a eu 85 accidents d'effondrement de ponts non sismiques en Chine de 2000 à 2010. De 2000 à 2012, il y a eu 341 effondrements de ponts aux États-Unis. Selon des données récentes, le nombre d'accidents de ponts a montré une tendance à la hausse.

2 、 Analyse des causes

Selon les causes des accidents, ils peuvent être classés en six situations: les catastrophes liées à l'eau, les catastrophes dues au vent, les collisions de navires et de véhicules, les surcharges, les erreurs de conception et de construction et le délabrement prolongé. En résumé, en raison de facteurs tels que la conception, la construction, la corrosion de l'environnement naturel et l'augmentation des charges de circulation, la capacité portante des ponts est insuffisante pour répondre aux besoins de transport.

Par conséquent, il s'agit de la méthode de protection de l'environnement la plus économique, la plus sûre et la plus sûre pour sélectionner la technologie de renforcement appropriée pour le renforcement structurel des ponts existants grâce à une détection et une identification normalisées et raisonnables.

3 、 Introduction à la technologie de renforcement Lminate en fibre de carbone

Les matériaux composites en fibre de carbone sont largement utilisés pour le renforcement structurel dans le domaine des ponts en raison de leurs avantages tels que la résistance élevée, le module élevé et la résistance à la corrosion. Parmi eux, le système de renforcement Lminate en fibre de carbone présente des avantages uniques pour contrôler les fissures des ponts et améliorer la résistance à la flexion des ponts.

La technologie de renforcement Lminate en fibre de carbone peut être divisée en technologie de renforcement passif (technologie de renforcement Lminate en fibre de carbone liée) et technologie de renforcement actif (technologie de renforcement Lminate en fibre de carbone précontrainte) en fonction de leurs différentes formes de renforcement.

1. Renforcement de la technologie de la fibre de carbone collante Lminate

La fibre de carbone Lminate et les composants en béton sont collés à l'aide d'un adhésif époxy (adhésif carbone Lminate) pour atteindre l'objectif de contrainte articulaire. Pour la liaison en forme de U, la fibre de carbone Lminate et le tissu de fibre de carbone sont souvent utilisés en combinaison.

Selon le calcul de la force, la plaque de carbone primaire à haute résistance de 1,2mm d'épaisseur peut remplacer la plaque d'acier Q235 de 5mm d'épaisseur avec une largeur égale.

2. renforcement de la technologie de la fibre de carbone précontrainte Lminate

En collant l'adhésif époxyde (adhésif de Lminate de carbone) aux composants concrets et en appliquant la contrainte pré-traction, un nouvel équilibre de force est formé pour améliorer la capacité porteuse de la structure.

En résumé, la technologie de renforcement Lminate en fibre de carbone présente des avantages significatifs par rapport aux technologies de renforcement traditionnelles dans le renforcement de la résistance à la flexion et à la fissuration des ponts, en particulier pour le renforcement de la résistance à la flexion et à la fissuration des ponts de grande portée. Le choix des méthodes de renforcement appropriées joue un rôle important dans la réduction des accidents d'effondrement de pont.