Pont à poutres en béton armé CFRP

Principe de la structure en béton armé CFRP : Lorsqu'une résine spéciale est utilisée pour coller le tissu en fibre de carbone à la surface tendue de la structure en béton, le tissu en fibre de carbone et la structure

d'origine forment un nouvel ensemble de contraintes. Le CFRP et la barre d'armature supportent la charge ensemble, réduisant la contrainte de la barre d'armature, de sorte que la structure a obtenu l'effet de

renforcement et de renforcement.

Les principales caractéristiques de la technologie de renforcement par liaison de fibres de carbone sont les suivantes :

Le poids de la structure et la taille de la section sont à peine augmentés.

Ne change pas la hauteur libre sous le pont ;

Facile à construire ;

Presque aucun dommage à la structure d'origine.

Il a une bonne résistance à la corrosion, une bonne durabilité et une bonne résistance à la fatigue.

Excellentes propriétés mécaniques, peut être utilisé efficacement pour une variété de renforcements structurels, y compris la flexion, le cisaillement, la compression, la fatigue, la résistance sismique, au vent,

le contrôle des fissures et la dilatation de la déflexion, augmente la ductilité de la structure, selon l'analyse de la force peut être un renforcement de liaison multicouche, sa direction peut également être une

prise flexible.

De plus, la texture de la fibre de carbone est douce, ne peut pas changer la forme de la structure sous la prémisse du renforcement d'une variété de structures en béton, après le renforcement peut être enduit

de mortier de béton, ou le motif nécessite de peindre une variété de pigments, de réparer et de renforcer sans laisser de traces.

Méthodes de renforcement et de renforcement avec des feuilles de PRFC :

Renfort de flexion, feuille de fibre de carbone fixée sur le côté tendu ;

Le renforcement de cisaillement peut être réalisé en collant verticalement des deux côtés de la poutre ou en formant un enroulement annulaire en forme de U sur le fond, ce qui équivaut à augmenter les étriers

de cisaillement.

La résistance aux fissures est renforcée et collée dans le sens vertical des fissures.

L'élément de compression du noyau de la colonne est renforcé et l'anneau central de la colonne est collé.

Le mur de cisaillement est renforcé et les feuilles de fibre de carbone sont collées le long des murs de cisaillement d'un ou des deux côtés le long du renforcement de cisaillement.

L'effet du renforcement en fibre de carbone est remarquable, mais les problèmes suivants doivent être remarqués dans les travaux de renforcement de pont réels. L'environnement et les conditions de construction

de la fibre de carbone sont très différents de ceux du laboratoire, et les performances de construction du matériau lui-même affectent la qualité de la construction, de sorte que la résistance à la traction de conception

de la fibre de carbone devrait être considérablement réduite par rapport aux données de laboratoire. Le niveau technologique de l'équipe de construction est également un facteur affectant les propriétés mécaniques

des matériaux composites, mais il ne s'agit pas encore d'une évaluation quantitative. À l'heure actuelle, il est scientifique et raisonnable de définir les facteurs influant sur la résistance de conception de la fibre de carbone

par la méthode du coefficient partiel, mais les valeurs spécifiques de ces facteurs doivent être déterminées en fonction d'un grand nombre de données expérimentales et d'analyses théoriques scientifiques.

Conclusion

Grâce à l'étude continue des matériaux en fibre de carbone et à l'amélioration continue des méthodes de renforcement en fibre de carbone, on pense que le renforcement en fibre de carbone deviendra la tendance

inévitable du renforcement des ponts à l'avenir.