Les ponts existants présentent de nombreux problèmes, notamment des fissures, une augmentation des charges et la corrosion de l'acier. Il est donc nécessaire de les renforcer et de les réparer grâce à un système de renforcement structurel.
1. Le cahier des charges est imparfait.
2. Le sens des responsabilités est insuffisant pour la conception et la construction du projet.
3. La supervision est inexistante.
4. La gestion et la maintenance sont inexistantes.
1. Absence de signalisation, signalisation, gestion hors de contrôle
Surcharge, incendie
2. Défaillance de l'étanchéité et du drainage de la surface du pont
Perturbation de la circulation routière normale et sécuritaire, entraînant des risques pour la sécurité structurelle.
3. Pavage et balustres endommagés et incomplets
Impact sur la circulation routière, la sécurité des piétons et les impacts de véhicules, augmentant la charge structurelle.
4. Faible précision de sécurité de l'appui, dispositif télescopique, défaillance de l'appui et défaillance.
Modification du mode de contrainte de la structure du pont, compromettant la stabilité de la structure et la sécurité de la force.
5. La structure du pont est fissurée et endommagée.
La résistance structurelle diminue, compromettant la sécurité de sa capacité portante.
6. La résistance, la stabilité et la rigidité du pont ne répondent pas aux exigences.
La sécurité d'utilisation de la structure est compromise.
7. Le pont en béton s'enfonce rapidement.
Un signe avant-coureur de destruction ! Il est nécessaire d'évaluer et de juger à temps.
8. Affaissement des fondations du pont.
La sécurité du pont est compromise.
9. Incendie du pont.
10. Le navire s'est écrasé et s'est effondré.
11. Une surcharge a provoqué un effondrement.
12. Inondation majeure.
13. Tremblement de terre
14. Défauts de la structure métallique du pont, corrosion, fatigue, etc., pouvant entraîner son effondrement.
15. Mauvaise qualité
Tissu en fibre de carbone
Bande en PRFC
Stratifié PRF précontraint
Adhésif d'ancrage
Adhésif pour plaque d'acier
Adhésif pour plaque d'acier par perfusion
Adhésif pour réparation de fissures
Adhésif pour injection de fissures
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HM-20 est un tissu de fibre de carbone unidirectionnelle. Lorsque mis en place par superposition d’épaisseurs du tissu sur la résine d’imprégnation époxyde HM-180C3P, il forme un système de renforcement composite.
Renfort carbone par lamelle précontrainte, ce nouveau procédé permet de traiter des ouvrages, en béton armé ou précontraint, présentant une déformation trop importante ou un manque très important de rigidité.
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