Résistance à la traction : la résistance à la traction d'une enveloppe en PRFC est environ dix fois supérieure à celle de l'acier.

Module d'élasticité : le module de traction des composites en fibres de carbone est supérieur à celui de l'acier, tandis que celui des composites en fibres d'aramide et de verre n'est que de la moitié et du quart de celui de l'acier.

Résistance à la fatigue : la résistance à la fatigue des composites en fibres de carbone et en fibres d'aramide est supérieure à celle des fils haute résistance. Sous l'effet de contraintes alternées, la limite de fatigue n'est que de 30 à 40 % de la résistance à la charge statique. Grâce à la capacité de la fibre et de la matrice à ralentir la propagation des fissures et à la possibilité de redistribuer la force interne de la fibre, la limite de fatigue du composite est plus élevée, atteignant environ 70 à 80 % de la charge statique, et une déformation significative est observée avant la rupture.

Poids : environ 1/5 de l'acier ;

Comparé aux bandes CFRP, le revêtement CFRP peut être collé sur diverses surfaces structurelles. Les bandes CFRP sont plus adaptées à la surface des composants classiques. De plus, la quantité de résine de base étant supérieure à celle des plaques CFRP, la force d'adhérence entre le béton et l'interface est inférieure à celle du revêtement CFRP.