La structure du pont côté tension avec la méthode de renforcement des matériaux CFRP liés à la résine époxy, a une construction simple, un faible coût de renforcement (au lieu d'un renforcement en acier, on peut économiser de l'argent 25 %), ne réduit pas le jeu sous les matériaux de renforcement du pont
Le matériau composite PRF à haute résistance et module d'élasticité élevé (appelé PRF) est un matériau composite physique composé de deux ou plusieurs composants, tels qu'un matériau de base et un renfort, à l'échelle macroscopique.
Selon le matériau du substrat, on distingue les composites à fibres de carbone (PRFC), les composites à fibres de verre (PRFV) et les composites à fibres d'aramide (PRFA). Le tableau 1 montre que les propriétés physiques et mécaniques du composite à fibres de carbone sont supérieures à celles des deux autres. Dès la fin des années 1980, les milieux d'ingénierie internationaux ont commencé à l'étudier comme substitut à l'acier précontraint renforcé et à l'utiliser comme matériau de tension pour les ponts, les murs de construction, le renforcement des ponts existants, etc.
Voici quelques-unes de ses propriétés uniques qui le distinguent de l'acier.
(1) Le PRFC présente une résistance à la traction plus de dix fois supérieure à celle de l'acier et un module d'élasticité 1 à 2 fois supérieur à celui de l'acier équivalent.
(2) Le PRFC offre de bonnes performances d'amortissement et une fréquence de vibration élevée. Il permet d'éviter les résonances précoces et sa résistance interne est très élevée. Une fois le choc déclenché, l'atténuation est rapide.
(3) Le PRFC présente une bonne durabilité, une bonne résistance à l'huile, aux acides et à la corrosion, ainsi qu'une bonne compatibilité avec les organismes. Outre les agents oxydants puissants, ils ne sont généralement pas disponibles comme l'acide chlorhydrique concentré, l'acide sulfurique 30 et les alcalis.
(4) Le PRFC est un matériau souple et la résine peut couler. Ses formes sont quasiment illimitées et il peut être coloré à volonté, ce qui permet d'obtenir une structure parfaitement uniforme et une esthétique esthétique.
(5) Le PRFC est un matériau pratique pour la construction. En renforcement structurel, le PRFC est facile à former et peut être collé sur des surfaces courbes ou irrégulières. Compte tenu de sa directivité, les concepteurs peuvent l'adapter à leurs besoins. L'intensité de conception souhaitée est obtenue dans une direction spécifique.
L'application du PRFC à la construction des ponts a débuté à la fin des années 1970 et au début des années 1980. Les États-Unis, la Bulgarie, Israël, le Japon et la Chine ont été utilisés. Les excellentes propriétés des composites en fibres de carbone offrent de vastes perspectives d'application pour les ponts de grande portée.
Le Japon est le premier pays à utiliser le toron en PRFC comme câble de précontrainte pour les ponts en béton. En 1988, le toron en PRFC a été utilisé pour la première fois comme câble de précontrainte sur le premier pont routier en béton précontraint du comté d'Ishikawa, sur la route nationale n° 249 du Japon. La surface de rupture du toron en PRFC utilisé pour ce pont est de 76 m·m. Le poids est de 158 kg/km et le module d'élasticité est de 1,32 x 10 ~ 1,47 x 10 M·Pa.
Restaurer et augmenter la capacité portante du pont. La structure du pont, renforcée côté tension par des matériaux CFRP liés à la résine époxy, présente une construction simple et un faible coût de renforcement (l'utilisation d'armatures en acier permet d'économiser 25 %). Elle ne réduit pas le jeu sous les matériaux de renforcement et offre l'avantage d'une charge constante et constante, sans accroître excessivement la charge. Le renforcement de la structure n'affecte pas l'utilisation de structures plus petites. Le collage de plaques d'acier permet de pallier ces problèmes. Les contraintes de transport et la corrosion des plaques d'acier entraînent des défauts et endommagent la couche de liaison entre la plaque d'acier et la poutre en béton.
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HM-20 est un tissu de fibre de carbone unidirectionnelle. Lorsque mis en place par superposition d’épaisseurs du tissu sur la résine d’imprégnation époxyde HM-180C3P, il forme un système de renforcement composite.
RÉSINE D’IMPRÉGNATION ÉPOXYDIQUE POUR TISSU DE RENFORCEMENT
Lamelles en fibres de carbone est une lamelle de composite polymère extrudé par tirage et renforcé de fibres de carbone (CPFC), destiné au renforcement des structures de béton, de bois et de maçonnerie.
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