Projet de corridor de ceinture portuaire de marchands de Shantou

1 Aperçu du cas

Le projet de corridor de la ceinture portuaire des marchands de Shantou China est situé dans le district portuaire de Mashan, situé à Mashan, dans le district de Haojiang, dans la ville de Shantou, à côté de la centrale électrique de Huaneng Shantou. La zone portuaire a une superficie de 15 × 104 m2, une longueur de côte de 1040 m, un poste à charbon de 3,5 × 104 t, une longueur de 235 m, une profondeur d'eau avant de quai de -11 m, un poste à quai pour barge de 1000 t et un poste à marchandises lourdes. La capacité de passage globale annuelle est de 410 × 104 t. Parmi eux, la capacité de déchargement est de 320×104t et la capacité de chargement est de 90×104t. C'est le plus grand terminal de chargement et de déchargement de charbon de l'est du Guangdong.

2 Schéma de renforcement et caractéristiques matérielles du tissu en fibre de carbone

(1) Plan de renforcement. Sur la base de la situation réelle de la zone où se situe le projet, après la démonstration du chef de projet, le responsable technique du projet et la démonstration par le chef de projet adjoint et l'analyse de faisabilité économique du projet, il a été décidé d'adopter la construction de renforcement en fibre de carbone. La technologie.

(2) Caractéristiques matérielles du tissu en fibre de carbone.

• Souple

• Haute résistance

• Module élevé

• Facile à installer

• Longue durée de conservation

• Poids propre léger

• Haute ténacité

• Anti-haute température

• Respectueux de l'environnement

• Tissu unidirectionnel en fibre de carbone utilisé pour le renforcement au cisaillement, le renforcement du confinement, le renforcement à la flexion

3 Contenu principal de la construction

(1) Selon l'enquête sur place du personnel, il s'avère que les composants en béton de la galerie et du bâtiment de réimpression de ce projet présentent des degrés différents de dommages, de fuites, de fissures, etc., et ils doivent être renforcés dans le temps .

(2) Les composants en béton de la galerie et du bâtiment de réimpression présentent différents degrés de dommages, de fuites, de fissures, etc., et un tissu en fibre de carbone est utilisé pour les renforcer à l'avance.

(3) Démanteler les couloirs sur le quai principal et le pont d'approche (les parties avec des sections transversales agrandies de BC1-2 et BC3-4), utiliser d'abord l'acier d'angle pour renforcer, puis utiliser du sable polymère pour les envelopper et les protéger.

(4) Retirez les murs environnants gênants, puis réparez-les.

(5) Réparer et éliminer les pièces endommagées telles que les chutes de couche de plâtre, les trous, les fosses, etc. apparaissant sur les murs des couloirs et des bâtiments réimprimés.

(6) Utilisez un tissu en fibre de carbone pour renforcer toutes les poutres et dalles du couloir BC1-11.

(7) Remplacer les garde-corps en acier endommagés, déformés, rouillés et écaillés dans la galerie et appliquer un revêtement anticorrosion sur la surface en béton de la galerie et sur l'ensemble des garde-corps en acier BC1-2.

4 Analyse des caractéristiques et des difficultés de construction

4.1 Caractéristiques

En raison du grand nombre d'opérations de surface de quai lors de la construction de ce projet, il y a non seulement de nombreux sous-projets, mais aussi des phénomènes de construction croisée. Par conséquent, il est nécessaire d'assurer au maximum la production et l'exploitation normales du quai. C'est non seulement une caractéristique de ce projet, mais aussi une exigence fondamentale pour la qualité de construction et l'avancement du projet.

4.2 Difficultés

Tout a deux faces. Bien que la technologie de construction renforcée de fibres de carbone présente de nombreux avantages tels que la fiabilité, l'économie et la faisabilité, il reste encore de nombreux problèmes importants et difficiles à résoudre, qui se traduisent par les aspects suivants :

(1) Il est facilement affecté par la production terminale. Bien que dans le processus de construction de ce projet, il soit nécessaire d'éviter d'affecter au maximum la production et l'exploitation normales du terminal. Cependant, s'il y a un conflit entre ce projet et la production et l'exploitation du terminal, il est encore nécessaire de suspendre tous les travaux de ce projet. Ceci est principalement dû au fait que la production et l'exploitation du terminal auront des degrés divers d'impact sur l'avancement et la qualité du projet. Faire face de force aux difficultés ne fera qu'engendrer un grand nombre d'heures de travail.

(2) Le danger potentiel pour la sécurité est plus grand. Dans ce projet, le collage de plaques d'acier et l'application de peinture anticorrosion sont toutes des opérations à haute altitude, ce qui pose un plus grand danger pour la sécurité. Si les mesures de sécurité ne sont pas en place, cela entraînera des pertes économiques irréparables pour l'entreprise de construction au niveau le plus léger et, au pire, cela entraînera de graves menaces pour la vie et la sécurité des travailleurs à haute altitude.

5 idées directrices pour la technologie de construction du renforcement en fibre de carbone

Pour les composants en béton présentant un bel aspect, moins de corrosion de l'acier, une corrosion légère et aucune fissure dans la couche protectrice du béton, le renforcement en fibre de carbone n'a besoin que d'un renforcement préventif. Ce n'est qu'ainsi que la résistance à la corrosion des éléments en béton peut être améliorée dans des environnements défavorables. Étant donné que ce type de renfort est un renfort structurel, il n'est pas nécessaire de calculer avec précision la quantité requise de tissu en fibre de carbone. Cependant, pour le phénomène de corrosion sévère et de fissuration sévère de la couche protectrice des composants en béton, lors de l'utilisation d'un tissu en fibre de carbone pour renforcer, le nombre et la taille du tissu en fibre de carbone doivent être strictement calculés en fonction du degré de corrosion des composants en béton. . Améliorer la résistance à la flexion et la capacité portante des composants en béton. Il convient de noter que l'objectif fondamental du renforcement en fibres de carbone est d'améliorer les performances et la capacité de charge des composants en béton, et non de compenser la perte d'acier.

6. Conclusion

Par rapport à d'autres technologies de renforcement, la technologie de construction du renforcement en fibre de carbone présente de grands avantages. Il peut augmenter considérablement la valeur de résistance des éléments en béton sans être affecté par l'environnement de construction et la forme de l'objet de renforcement. Par conséquent, la technologie de construction en fibre de carbone devrait être vulgarisée et adoptée dans la construction d'armatures d'éléments en béton.