Pont du fleuve Yangtze, Jun Shan, Wuhan

En 2017, plus de 3 200 systèmes de précontrainte en PRF stratifiés de Horse Construction ont été utilisés pour le pont Junshan sur le fleuve Yangtze à Wuhan. Il s'agit non seulement du premier projet de précontrainte de très grande envergure auquel Horse Construction a fait appel, mais aussi du plus grand projet de précontrainte à plaques étroites en PRF en Chine à ce jour. Après onze mois de travaux, suivez Horse Construction pour découvrir ce projet de renforcement exceptionnel :

1. Étude d'ingénierie

Le pont Junshan de Wuhan sur le Yangtsé est le quatrième pont sur le Yangtsé à Wuhan. Il s'agit d'un pont à haubans traversant une autoroute de grande largeur en eau profonde. Il est doté d'un tracé bidirectionnel à six voies, une première en Chine pour ce type de pont.

Au cours des 17 années écoulées depuis son ouverture à la circulation, la structure du pont Junshan a été soumise à de nombreux tests en conditions difficiles. Le tonnage des véhicules a notamment largement dépassé les normes, les différences de température entre le jour et la nuit sur le tablier et d'autres facteurs ont accéléré son vieillissement. Par conséquent, le pont militaire Hill a fait l'objet d'importants travaux de renforcement et de maintenance en 2017.

Afin de renforcer la poutre-caisson, l'équipe de conception a adopté un système de stratifié FRP précontraint. Dans le même temps, parce que notre ancrage présente les caractéristiques d'une petite rainure et d'une efficacité d'ancrage élevée, Horse Construction a remporté l'appel d'offres et a entrepris un total de 46 ponts de 1 380 mètres, un total de 3 220 ensembles de tâches de fourniture de systèmes stratifiés FRP précontraints.

2. Conception des armatures

Tout d'abord, concernant la conception globale du projet d'armatures, la fissuration secondaire du PRFC est due à la perte de contrainte du toron précontraint d'origine. Le système stratifié de PRFC précontraint est donc utilisé pour compenser cette perte. La conception et le calcul du processus principal sont similaires à ceux du collage de composites en fibres de carbone, la principale différence étant que le calcul des fissures et de la déflexion prend en compte l'effet de la contrainte de traction.

Deuxièmement, du point de vue de la construction, la conception du panneau composite en fibres de carbone requis, utilisant un système de plaques de carbone de 3 x 20 mm, et adoptant une disposition en quinconce pour garantir la stabilité et la sécurité de l'ensemble, constitue un choix privilégié pour l'ancrage d'un pont militaire en montagne.

3. Processus de construction

Préparation de matériaux de renforcement tels que des plaques de fibres de carbone précontraintes, des adhésifs pour plaques de carbone et des curseurs.

Ligne de positionnement

Trou de forage pour barres d'armature chimiques

Rainurage

Achèvement du rainurage

installation d'ancrage

stratifié en fibre de carbone précontrainte

installer un stratifié FRP précontraint

installer la vis

rainurage du stratifié FRP précontraint

application d'adhésif pour stratifié FRP précontraint

prétention

tension formelle

tension étape par étape

tension complète

barre de pression fixe

Retirer la vis en excès

revêtement

revêtement poli

Installer le capuchon en aluminium