Renforcement des ponts

Dans l'article « Les commissaires du comté de Franklin constatent que les ponts nécessitent au moins 3 millions de dollars de réparations », un inspecteur des ponts s'est rendu mardi dans le comté de Franklin, en Pennsylvanie, à la recherche de dommages causés par les récentes inondations. Même avant la pluie, le pont, propriété du comté, coûte environ 3 millions de dollars en entretien.

Le renforcement du pont après une inondation est donc crucial.

Projet

Pont à poutres continues, de dimensions générales : 1 x 20 m + (57 + 57,8 + 57) m + 1 x 20 m. La poutre principale est un caisson monobloc, hauteur de poutre : 3,2 m, largeur de toit : 8,3 m, épaisseur : 25 cm. La largeur du plancher est de 4,5 m, l'épaisseur est de 50 à 22 cm, l'épaisseur de l'âme est de 75 à 45 cm. La poutre principale est en béton C50 et la charge de conception correspond à la classe II de la route.

Avant le 11 avril 2010, la première section a été coulée et la deuxième section a été étirée. La mise en tension des armatures précontraintes de la poutre-caisson de la deuxième travée était prévue pour le 6 mai 2010.

Au petit matin du 6 mai 2010, la deuxième travée de la poutre-caisson a été entièrement détruite par l'inondation. À ce moment-là, le béton précontraint de la deuxième section n'avait pas encore été étiré.

Une deuxième mise en tension de la poutre-caisson a été réalisée le 7 mai 2010.

En mai 2010, l'entreprise d'inspection, qui a effectué une mission de 15 à 30 jours, a inspecté le site et évalué l'état du pont après l'inondation.

En juin 2010, la troisième section de béton a été coulée et étirée.

Principales conclusions de la détection du pont

Les propriétés mécaniques des principaux matériaux, tels que le béton, les barres d'acier ordinaires et les torons, sont conformes aux spécifications.

Après la mise en tension de la deuxième travée, les fissures sont principalement réparties au milieu de celle-ci, entre L/3 et L4/5, sur une largeur d'environ 24 m. La largeur des fissures est généralement comprise entre 0,01 mm et 0,08 mm. Leur largeur maximale est de 0,11 mm et leur hauteur maximale de 257 mm.

Principales conclusions de l'analyse et de l'évaluation

(1) La rigidité des poutres fissurées à différentes étapes de la construction a été déterminée à partir de la valeur de la flèche mesurée.

1) La rigidité moyenne des poutres fissurées après effondrement et mise en tension de la deuxième travée par précontrainte est de 40 % de la rigidité initiale.

2) La rigidité de la section de poutre après mise en tension des câbles de précontrainte de la deuxième travée est de 85 % de la rigidité initiale.

2) Compte tenu de la réduction de la rigidité, le pont de Yangjiang a été analysé et évalué par la méthode des éléments finis à barres planes, et les résultats de l'évaluation montrent l'efficacité de cette méthode. La capacité de flexion de la section normale, la capacité de cisaillement de la section inclinée, la contrainte de compression principale et la flèche du pont sont conformes aux exigences de la norme, mais la contrainte de compression normale ne l'est pas. Les résultats de l'analyse par éléments finis tridimensionnels montrent que l'armature ne cède pas après la rupture de l'appui.

Plan de renforcement et de maintenance du pont

1) L'épaisseur de la couche coulée en place du tablier principal du pont à poutres-caisson continues à trois travées est augmentée de 10 à 12 cm. Cette couche sert de couche structurelle porteuse pour participer à l'action structurelle. Afin d'assurer une liaison fiable entre la couche de béton coulé en place et la poutre-caisson, des barres d'ancrage verticales doivent être disposées entre la poutre-caisson et la couche de béton coulé en place.

2) La couche d'étanchéité en asphalte modifié est posée sur la couche d'armature, puis le béton bitumineux de 5 cm constitue le revêtement du tablier du pont. La chaussée du tablier, de bas en haut, est la suivante :

12 cm de couche d'armature en béton + couche d'étanchéité + 5 cm de béton bitumineux.

L'élévation du tracé doit être ajustée en conséquence pour assurer une transition en douceur.

3) Pour les fissures existantes, l'état réel des fissures après la pose du tablier est traité séparément. Pour les fissures d'une largeur supérieure à 0,1 mm, la méthode du mur est utilisée. Pour les fissures d'une largeur inférieure à 0,1 mm, les surfaces intérieures et extérieures des poutres-caissons sont traitées par scellement superficiel.

4) Une fois les fissures traitées, les surfaces intérieures et extérieures du pont sont traitées avec un revêtement afin d'assurer sa durabilité.