De la fondation jusqu'à la fissure de la carrosserie, la largeur est plus étroite.

Analyse des causes : fondation meuble ou tassement irrégulier.

Propositions d'élimination : les fissures légères sont protégées par une méthode de réparation superficielle ; un traitement des fondations, un scellement des fissures et un traitement d'étanchéité des joints sont nécessaires.

Fissures horizontales dans la carrosserie

Analyse des causes : les fissures transversales dans les culées sont causées par des charges répétées. Le blocage du joint de dilatation transfère la charge du véhicule directement sur l'élément porteur, ce qui endommage directement la culée et affecte durablement la résistance à la fatigue du béton. Des fissures se forment alors perpendiculairement à la route, et leur déplacement est dans le sens de la circulation. Par ailleurs, l'instabilité de la fondation géologique est également le principal facteur d'endommagement des culées.

Méthode d'élimination : si la fissure est relativement fine et peu profonde, une méthode de réparation superficielle peut être utilisée. Si la fissure est plus large, un traitement de fermeture peut être effectué en premier, puis le tissu en fibre de carbone peut être collé pour empêcher son expansion continue.

Fissures verticales sur la paroi avant de la structure

Analyse des causes : généralement dues à une fondation meuble ou à un tassement irrégulier.

Conseil d'élimination : les fissures légères sont protégées par une réparation superficielle ; un traitement du sol rigoureux est nécessaire, puis les fissures sont scellées et cousues.

Fissure de bloc

Analyse des causes : sous la charge prolongée des véhicules, le pont a dévié de sa pente transversale, provoquant des fissures dans le bloc de compression.

Méthodes d'élimination : les fissures produites par les blocs de soutènement doivent être réparées immédiatement afin de ne pas compromettre la stabilité de la poutre du pont. La méthode d'injection et de scellement des joints doit être utilisée. Elle utilise un équipement sous pression pour presser le ciment dans les fissures du béton, ce qui permet de le solidifier et de le renforcer. Les matériaux de scellement les plus couramment utilisés sont le ciment, l'époxy, le méthacrylate, le polyuréthane et d'autres matériaux chimiques. La méthode de rainurage est la plus courante pour le scellement des fissures. Elle consiste généralement à insérer des matériaux d'étanchéité plastiques ou rigides le long du burin dans la rainure afin de sceller les fissures. Les matériaux plastiques les plus couramment utilisés sont le ciment PVC, la pâte plastique, le caoutchouc butyle, etc. Le mortier de ciment polymère est un matériau d'étanchéité rigide couramment utilisé.