Ingénierie des ponts à grande vitesse du Shandong

Nom du projet : pont à grande vitesse à Ji'nan, Shandong

Matériaux de renforcement : Plaque de précontrainte en PRFC de 3 mm d'épaisseur et de 50 mm de largeur

Difficultés de construction : poutre en T de 30 m de portée, grande portée, couche de protection en béton armé plus importante, perçage non régulier

Aperçu du projet

Le pont a été ouvert à la circulation le 5 juin 1999. Le pont a une longueur totale de 1158,06 m, la largeur totale du pont est de 17,25 m, et la largeur du pont est de 0,5 + 15,75 + 1,0 m. Le type de structure supérieure (17 * 30 + 1 * 40 + 20 * 30) poutre en béton précontraint en T, disposition transversale de 7 poutres, l'appui en caoutchouc laminé; sous-structure pour culée multi-cadres en béton armé, pilier à double colonne en béton armé, fondation sur pieux forés en béton armé; chaussée du tablier du pont pour structure en béton bitumineux, joints de dilatation pour joint de dilatation.

Principales maladies

Le 1er octobre 2015 à 19 heures, un camion transportant 37 tonnes de durcisseur de résine s'est déplacé du sud vers le nord jusqu'à la deuxième travée gauche du pont. Le pneu a pris feu et a enflammé la cargaison, qui s'est écoulée par l'orifice de sortie du pont. L'incendie a duré de 19 à 21 heures, soit environ deux heures, et le véhicule de pompiers a finalement été maîtrisé.

Le feu a provoqué des brûlures graves sur le pont principal, le deuxième trou gauche du pont, la travée en T, le diaphragme, la poutre et la colonne du pilier, l'écaillage du béton et les barres d'armature exposées.

Après les tests et l’évaluation, le schéma de renforcement est déterminé comme suit :

1. Le système de renforcement par grille en fibre de carbone a été utilisé pour consolider la zone endommagée.

2. L'armature de section a été renforcée par un cerclage en acier avec un matériau de scellement inorganique sur la partie la plus endommagée du pilier.

3. Trois plaques précontraintes en CFPP ont été disposées au bas de chaque poutre, et trois poutres en T ont été soumises à une flexion.

4. La méthode des plaques d'acier collées a été utilisée pour renforcer et consolider les diaphragmes partiellement endommagés.