Renforcement des fissures du viaduc de Xiamen

Situation générale du pont

Ce pont est un pont à double trompette. Il est composé de poutres de forme spéciale en béton armé, de poutres-caissons à appuis simples en béton armé, de poutres-dalles alvéolées précontraintes et de poutres-caissons de liaison précontraintes, etc. La partie inférieure est composée de piles cylindriques et de piles en T. La charge de charge est supérieure à 20 kN, la charge de suspension est de 120 kN et la charge de foule est de 3,5 kN/m².

Maladie

En plus de la poutre en béton précontraint, la grande partie de la poutre-caisson en béton armé est fissurée.

Fissures dans les poutres en béton armé pour les fissures transversales, de l'échelle du support à la mi-portée, les fissures locales de grande taille, réparties uniformément, s'étendent de la base à l'âme, d'une largeur de 0,1 mm à 0,32 mm.

Fissure d'une poutre-caisson en béton armé, pilier de 1 à 6 lb. Chaque poutre présente des fissures transversales. La plupart des fissures, depuis la base de la poutre, s'étendent jusqu'à l'âme. La semelle inférieure de la première extension présente de petites fissures, d'une largeur de 0,2 à 0,25 mm. L'extrémité supérieure du pilier présente des fissures verticales, d'une longueur de 0,15 à 0,70 m et d'une largeur de 0,05 à 0,3 mm.

La raison de la maladie

Au niveau de la fissure de la poutre-caisson, du pilier, en analysant la raison pour laquelle la fissure d'attaque est diverse, les éléments sont très désordonnés, mais la raison principale est : l'effet de la température, le raccourcissement du processus de construction de l'effet de fluage du béton, l'augmentation des embouteillages causés par la poutre principale après une surcharge et une surcharge du pont de véhicule, etc.

Traitement des fissures

Étant donné que le pont est situé au sud-est d'une ville côtière, de nombreuses fissures apparaissent suite à l'érosion due à l'humidité, ce qui nuit à sa capacité portante et à sa durabilité. Il est donc nécessaire de les réparer complètement et en profondeur afin de renforcer sa structure. Afin de faciliter la réparation et le renforcement, les fissures ont été classées : les fissures de contrainte, graves ; les fissures de contrainte par défaut, d'une largeur supérieure à 0,20 mm ; et les fissures non portantes, d'une largeur inférieure à 0,20 mm.

Sur la première fissure, après avoir vérifié la disposition, adoptez 1 à 2 couches de tissu en fibre de carbone postées pour la capacité portante et la durabilité de la disposition de la disposition de progression ; deuxième type de fissures, adoptez la méthode de renforcement par injection sous pression ; troisième type de fissures, l'apparence de la solution adoptée est fermée.

Élimination des fissures : les fissures des poutres profilées sont principalement réparties sur la surface latérale de la poutre caisson (WEB) et le bas de la poutre, l'adoption d'un tissu en fibre de carbone HM pour renforcer la surface et la surface latérale dans le bas de la poutre latérale (WEB) posté sur les deux couches de tissu en fibre de carbone, d'autres couches locales postées d'une couche de tissu en fibre de carbone.

L'élimination des fissures des poutres en béton armé simplement soutenues par une poutre en caisson lorsque la largeur des fissures est relativement petite, les fissures sur la largeur des fissures supérieure à 0,20 mm, l'adoption du premier coulis sous pression, puis la mise en place d'une couche de mesures de renforcement en tissu de fibre de carbone.

Inspection de l'effet de renforcement

Une fois le pont terminé, des essais de charge statique et dynamique ont été effectués et l'effet du renforcement a été vérifié. Les résultats expérimentaux montrent que l'effet de la charge dans la section expérimentale, la déformation de la poutre de contrôle et la corrélation du coefficient de déplacement sont conformes aux exigences de la norme, que la déformation résiduelle est faible et que les caractéristiques dynamiques et la valeur du tracé du pont sont similaires à celles de l'échelle constante, ce qui illustre la satisfaction des exigences de charge. Après l'achèvement du projet de renforcement, celui-ci est en service depuis près de deux ans et son exploitation est normale.