Renforcement du pont de la rivière Wan Chuan en PRFC

Aperçu du projet

Le pont de la rivière Wan Chuan, construit en 2002, est situé sur la rivière Wan Chuan. Il a été réparé à plusieurs reprises ces dernières années. En septembre 2008, des travaux de maintenance ont été effectués car il était considéré comme dangereux. Cependant, en raison de la dégradation de sa conception d'origine, de l'augmentation du trafic et de la surcharge des véhicules lourds, les dommages se sont accélérés et il a rapidement été classé comme pont dangereux à Lanzhou. En août 2012, le pont a été renforcé. En septembre 2013, le pont de la rivière Wan Chuan a été restreint en raison d'une forte épidémie. Les travaux de réparation et de renforcement du tronçon central de l'autoroute de Lanzhou ont été successifs. Cependant, moins d'un an après les travaux de maintenance, la ligne a été restreinte en juillet 2014. En 2016, le pont a été réparé à nouveau. Il est désormais en bon état et peut supporter l'action des véhicules ordinaires.

maladie du pont

(1) système de tablier de pont

Fissure de la surface du pont : étant donné que la chaussée du tablier du pont supporte directement la fonction de charge motrice, de déformation du corps de la poutre et de facteurs environnementaux, il existe des phénomènes d'usure partielle, de déformation et de piqûre dans la surface du pont sous l'effet à long terme.

Il y a un léger tassement au niveau de la tête du pont : un léger tassement, c'est-à-dire une différence de hauteur visible entre la tête du pont et la chaussée. Ce tassement provoque le saut du véhicule lors du passage sur la route, ce qui provoque une charge d'impact sur le pont. Plus le tassement est important, plus la charge d'impact est importante et plus le pont est endommagé.

Les joints de dilatation sont sérieusement obstrués : le remplissage des joints de dilatation avec des déchets et des impuretés rend les joints de dilatation anormaux et les joints de dilatation sont limités.

Impact : en raison de la maladie du tablier du pont, cela causera des problèmes inutiles à la conduite, si l'entretien n'est pas effectué en temps opportun, cela accélérera la destruction du pont, réduisant considérablement la durée de vie du pont.

(2) superstructure

La surface de la poutre principale présente des fissures : la surface supérieure est soumise à des charges et à l'environnement, et la surface du béton est fissurée.

La poutre principale est exposée à la corrosion : les armatures internes et l'eau réagissent en se dilatant, ce qui entraîne l'écaillage du béton et la corrosion des armatures.

Diaphragmes dénudés, barres exposées : éclatement du béton et armatures exposées par collision des diaphragmes.

Influence : la superstructure est principalement utilisée pour supporter la charge, la structure supérieure doit donc être traitée à temps en cas de maladie, sinon la capacité portante du pont sera considérablement réduite.

(3) structure

Les fissures longitudinales dans le corps du pilier peuvent être causées par un renforcement inadéquat ou déraisonnable des piliers en béton armé.

La fondation présente une légère érosion : en raison de l'érosion due au flux d'eau et de l'extraction artificielle déraisonnable de sable, le sommet de la fondation sur pieux est plus haut que le sol et s'érode en partie dans une certaine mesure.

Écaillage du béton des culées : le béton est écaillé par des forces extérieures.

La pente conique de la culée et de la butée est séparée de la butée. L'espacement est d'environ 10 à 25 mm. Cela est dû au tassement des fondations, au glissement de la pente de la culée et à l'érosion du sol par les eaux environnantes.

Le roulement présente une légère déformation : sous l'action d'une force externe, la poutre principale est relativement frottée, provoquant la déformation du roulement.

Influence : la structure inférieure doit supporter la charge supérieure et transférer la force à la fondation sur pieux. La présence de nombreuses maladies à cet endroit peut réduire la capacité portante du pont et, indirectement, sa durée de vie.

Solution

Renforcement du PRFC