Renforcement du pont d'échange de Honghu

Aperçu du projet

Dans le premier pont courbé, les quatre supports de la culée présentent des fissures transversales en fentes longues de degrés variables. Le bord du support est partiellement perdu en raison de la déformation par cisaillement du silicium, mais cela modifie néanmoins l'état de pression à l'extrémité du pont.

Toutes les poutres principales, en particulier les poutres principales intérieures des voies motorisées adjacentes, présentent de nombreuses fissures, principalement dues à la force. Elles sont principalement réparties dans la partie inférieure de la poutre, et les fissures dans l'âme sont très fréquentes. On compte cinq fissures de plus de 0,2 mm, dont certaines sont traversantes. La plupart de ces fissures sont des fissures de contrainte structurelle.

Selon le rapport d'essai du pont n°4, la principale cause de la fissure du corps de la poutre est due au fonctionnement en surcharge du véhicule à moteur et au changement de température.

Le projet de transformation consiste à transformer le trottoir + voie non motorisée des côtés nord et sud à 0,25.

M + 2,0 M + 7 M rail trottoir chaussée + 0,3 3M mur de protection.

La norme de conception du renforcement : la charge est de 20, 120, et la hauteur nette du pont routier n'est pas inférieure à 5,5 mètres, et l'intensité sismique est considérée comme étant de huit degrés.

La superstructure du pont d'origine n'étant pas jugée conforme aux exigences de la circulation routière, le pont comporte trois travées, soit quinze poutres principales (cinq poutres par travée) et quatre poutres chapeau, qui doivent être renforcées.

Schéma de renforcement

1. Renforcement de la poutre de couronnement

À la fin de la conception initiale de la poutre de couronnement, la nervure oblique a été posée, mais la résistance au cisaillement s'est avérée insuffisante. Des armatures ont été utilisées pour augmenter la section transversale (20 cm³ de chaque côté de la poutre de couronnement), et des câbles inclinés et 16 300 barres d'ancrage, enfouies à 10 cm³ et 8 cm³ de profondeur, ont été posés simultanément aux deux extrémités de la poutre de couronnement. Le niveau de contrainte des barres d'armature de la poutre de couronnement a été amélioré par l'application d'une force de précontrainte externe. La tête d'ancrage et les armatures de précontrainte ont ensuite été scellées avec du béton armé.

2.Remplacement du support

Le remplacement du palier de la poutre principale nécessite l'utilisation de 10 vérins de 50 tonnes pour synchroniser les 5 poutres et remplacer le support. Le remplacement de la butée de palier lisse est réalisé en tétrafluoroéthylène.

3.Renforcement de la poutre principale

1) réparation des fissures

Le coulis chimique est appliqué sur 5 fissures supérieures à 0,2 mm, et seules quelques fissures sont nécessaires pour un grand nombre de fissures inférieures à 0,2 mm.

2) renforcement des structures à poutres principales

Tout d’abord, la méthode de section élargie est utilisée pour renforcer la poutre principale.

3) renforcement en fibre de carbone

Afin de ne pas rendre la section de la poutre principale trop grande, nous devons minimiser le poids de la poutre et améliorer la capacité portante de la poutre.