Renforcement du pont

Aperçu du projet

La structure supérieure du pont à rampe KO+469.302 de l'échangeur nord de Handan sur l'autoroute Shiyan est constituée de 4 trous, d'une poutre continue en béton armé ordinaire, la portée est de 21 m + 25 m + 25 m + 21 m, la structure inférieure est constituée d'un pilier à colonne unique, d'une plate-forme à double colonne et d'une fondation sur pieux forés, et la longueur totale du pont est de 98,08 m.

Après des années de fonctionnement, en raison du flux de trafic de plus en plus lourd, des camions lourds et du déséquilibre latéral de la charge morte du pont d'origine, le phénomène de butée d'inclinaison apparaît au niveau des supports de la surcharge des véhicules à travers le fond de la boîte, il y a plusieurs fissures transversales longues, la largeur est d'environ 0,25 mm, les nouvelles anciennes fissures existent en même temps, la fissure est toujours en développement.

Dans les différentes manières de renforcer le pont, pour les fissures, la poutre et le plancher sont collés avec une feuille de fibre de carbone unidirectionnelle, de sorte que la capacité portante de la poutre est améliorée, le développement de fissures est limité et la durabilité de l'ensemble du pont est améliorée.

Caractéristiques du collage de feuilles de polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC)

Les plaques en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC) se caractérisent par une résistance élevée, une légèreté, une résistance à la corrosion, une résistance au vieillissement et une bonne résistance à la chaleur, tout en conservant leur structure d'origine et en offrant une construction pratique. Elles permettent de colmater efficacement les fissures du béton et de limiter leur expansion. Leur module d'élasticité élevé limite la formation et l'expansion des fissures dans les structures en béton, modifie leur forme, les transforme en fines fissures dispersées et améliore la durée de vie et la durabilité des composants en béton.

Pour minimiser le changement de la distribution des contraintes de la structure d'origine du pont renforcé par CFRP, assurer la charge de conception dans le cadre de la structure d'origine et de la contrainte commune ; les propriétés de traction du tissu en fibre de carbone avec un excellent matériau adhésif collé au bas de la surface du corps de la poutre ou sur la paroi intérieure de la poutre-caisson, qui participent à la structure d'origine et à une force, c'est-à-dire que le tissu en fibre de carbone renforcé peut être disposé avec la structure d'origine dans un joint sous tension, afin d'améliorer la capacité portante du pont.

Le polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC) est utilisé pour renforcer les ponts. Il permet d'éviter l'utilisation de gros engins de chantier et de réduire l'encombrement du chantier. Le tissu en fibre de carbone est un matériau flexible, découpable à tout moment, pratique pour la construction et adapté à différentes structures.