Lors de la construction, la plaque d'acier est fixée sur le bord extérieur de la partie sollicitée de la structure renforcée à l'aide d'un adhésif de liaison. Cette opération permet d'optimiser sa résistance et son efficacité, tout en colmatant les fissures dans les parties collées, limitant ainsi la déformation du béton et améliorant ainsi efficacement la résistance aux fissures et la rigidité de l'élément renforcé.

1. Lorsque la zone de contrainte de traction principale du pont est insuffisante, afin de renforcer et d'augmenter la résistance au cisaillement de la structure, la plaque d'acier peut être collée sur le côté de la structure et inclinée verticalement dans le sens de la fissure de cisaillement (la pente est généralement de 45° à 60°) pour supporter la contrainte de traction principale.

2. Afin d'améliorer la capacité de flexion de la structure du pont, la plaque d'acier est généralement fixée sur la surface du bord de traction de l'élément, de sorte que la plaque d'acier et la structure d'origine forment un tout. À ce stade, la résistance locale au cisaillement du béton au niveau de la liaison entre la plaque d'acier et le béton est contrôlée. Une conception raisonnable et sûre doit être contrôlée avant la déformation de la plaque d'acier, afin que le béton ne subisse pas de rupture par cisaillement.

3. La garantie de la contrainte globale de la plaque d'acier et de l'élément renforcé est essentielle à la réussite du collage des armatures. Ainsi, lors de la conception des armatures, outre une longueur d'ancrage suffisante de la plaque d'acier, une résistance d'adhérence et une durabilité de l'adhésif suffisantes, la plaque d'acier doit être prise en compte. Afin d'éviter le décollement et l'arrachement de la plaque d'acier à son extrémité libre, ses extrémités peuvent être fixées à l'aide de boulons de serrage, de plaques en U, de plaques d'ancrage horizontales, etc. Le boulon est fixé à une certaine distance de la plaque d'acier afin de garantir que la force de liaison entre la plaque d'acier et le béton réponde aux exigences de résistance à la traction ou au cisaillement.

4. Lors de la conception de la longueur de la plaque d'acier, ses extrémités doivent être prolongées jusqu'à la zone de basse pression afin de réduire la concentration de contrainte dans la section d'ancrage et d'éviter l'apparition de fissures dans les parties assemblées ou l'arrachement de la plaque.

5. En conception structurelle, les plaques d'acier de renforcement peuvent être utilisées sous différentes formes selon les besoins, mais leur épaisseur doit être supérieure à l'épaisseur calculée. La plaque d'acier utilisée pour la résistance à la flexion est aussi fine et large que possible. Son épaisseur est généralement comprise entre 4 et 6 mm, et elle offre une élasticité suffisante pour s'adapter à la forme de la surface du composant. L'épaisseur de la plaque d'acier utilisée pour améliorer la résistance au cisaillement doit être supérieure, selon la conception.

6. Lors du renforcement, la plaque d'acier peut être considérée comme la section de la barre d'acier et transformée en acier. Le composant d'origine supporte la charge constante et la charge utile, tandis que la plaque d'acier supporte la partie de la charge utile que le composant d'origine ne peut pas supporter.