Renfort de mur

Projet : Projet hôtelier

L'hôtel dispose d'une structure souterraine à plusieurs niveaux, comprenant un grand garage souterrain et des salles techniques. Lors de la construction, les essais et évaluations structurels ont révélé que la capacité de cisaillement et la ductilité de certains murs de cisaillement souterrains devaient être renforcées pour satisfaire aux exigences globales de résistance sismique et de sécurité d'exploitation du bâtiment.

Défis du projet

1. Environnement souterrain complexe

La zone de renforcement se situe au niveau souterrain, avec de nombreuses installations électromécaniques telles que des systèmes de gicleurs incendie, des conduits de ventilation et des cheminements de câbles d'éclairage sous la dalle de plafond. L'espace de construction limité exige un degré élevé de flexibilité et d'adaptation aux conditions du site dans le plan de renforcement.

2. Calendrier serré

Le calendrier de construction global du projet hôtelier est serré. Les travaux de renforcement doivent être terminés et remis au chantier dans un court délai sans affecter l'avancement normal de la décoration, de l'installation électromécanique et des autres procédés.

3. Exigences élevées de sécurité structurelle

En tant que bâtiment hôtelier densément occupé, la structure souterraine doit non seulement supporter les charges d'exploitation normales, mais aussi posséder d'excellentes performances sismiques pour garantir la sécurité structurelle globale en cas de séisme ou d'autres urgences.

4. Contraintes de hauteur libre et d'espace utilisable

Les zones de stationnement souterrain et les autres zones fonctionnelles ont des exigences spécifiques de hauteur libre. Le schéma de renforcement ne doit pas réduire de manière significative l'espace utilisable, ni augmenter excessivement le poids propre structurel.

Schéma de renfort CFRP

Compte tenu des tuyauteries électromécaniques denses au niveau souterrain, de la hauteur libre limitée et du calendrier de construction serré, après comparaison technique et économique, un schéma de renforcement externe par polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP) a finalement été adopté pour renforcer le mur de cisaillement et améliorer sa ductilité.

Le tissu de polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP) est entièrement déposé le long de la surface du mur, formant un système de renforcement portant complet, améliorant ainsi efficacement la capacité de cisaillement, la ductilité et les performances sismiques globales du mur.

Matériaux de renfort de mur

• Tissu de polymère renforcé de fibres de carbone : le tissu de fibre de carbone unidirectionnel à haute résistance HM-30 a été sélectionné comme principal matériau de renforcement portant. Sa haute résistance et son module d'élasticité élevé garantissent l'efficacité du renforcement, tandis que son épaisseur par feuille d'environ 0,167 mm (spécification 300 g/m²) signifie qu'il occupe presque aucun espace du bâtiment.

• Adhésif d'imprégnation : l'adhésif d'imprégnation à résine époxy HM-180C3P est utilisé pour imprégner et coller le tissu de fibre de carbone à la surface en béton. Cet adhésif doit posséder une bonne perméabilité, une résistance d'adhérence et une résistance au vieillissement pour assurer un transfert efficace des contraintes entre la fibre de carbone et le béton.

• Matériaux d'apprêt et de nivellement : l'apprêt HM-180 est utilisé pour le traitement du substrat en béton, et l'adhésif de nivellement et de réparation HM-180CE garantit une surface de collage lisse et dense, offrant une base de collage fiable pour le tissu de fibre de carbone.

Après le renforcement par tissu de fibre de carbone dans ce projet, la capacité de cisaillement et la ductilité du mur de cisaillement ont été efficacement améliorées et ont satisfait aux exigences de conception. D'après les résultats sur site, la couche de renforcement a adhéré fermement au mur en béton d'origine, avec une surface lisse, sans modifier l'apparence ou l'espace utilisable du bâtiment, et le processus de construction n'a pratiquement pas interféré avec les tuyauteries électromécaniques environnantes ni avec les autres procédés de construction.