Réparation de Pont

Projet

Ce projet concerne la construction de nouveaux ponts routiers principaux en Arabie saoudite. Après l'achèvement du revêtement du tablier du pont, l'installation et l'ancrage des joints de dilatation en acier du pont commenceront.

Le béton fragile traditionnel utilisé dans les zones d'ancrage des joints de dilatation est très sensible à la fissuration, à l'écaillage, aux infiltrations d'eau et aux rebonds des véhicules sous l'effet des charges de circulation et des déformations thermiques. Ce projet utilise directement le mortier HM-TS comme matériau de remplissage permanent de la zone d'ancrage du joint de dilatation, réduisant ainsi les coûts d'entretien et de réparation du pont dès le départ.

Avantages du Produit

• Élasticité Élevée et Résistance à la Déformation : Contrairement au béton rigide ordinaire, le HM-TS possède d'excellentes capacités de déformation élastique, s'adaptant au déplacement de dilatation et de retrait thermique des ponts, résistant continuellement aux charges d'impact répétées des véhicules lourds et prévenant les fissures et les dommages dans la zone d'ancrage ;

• Étanchéité et Imperméabilisation Globales : Après durcissement, la structure devient dense et imperméable, empêchant l'eau de pluie de s'infiltrer dans la poutre, prévenant la corrosion de l'acier et améliorant la durabilité de service à long terme du pont ;

• Excellente Maniabilité : Malaxage sur site et coulage direct, auto-nivelant, finition manuelle facile et forte adhérence à l'acier du joint de dilatation et au revêtement en asphalte existant du pont, sans vides ;

• Résistance Initiale et Livraison Rapide : Cycle de durcissement court permettant une ouverture rapide à la circulation, parfaitement adapté aux exigences du calendrier de construction des nouveaux projets routiers et de ponts.

Processus de Construction sur Site

• Positionnement et Traitement de la Surface de Base :

Nettoyez les rainures pré-réservées pour les joints de dilatation en soufflant la poussière et les débris ; terminez le levage et le positionnement de l'ensemble complet des joints de dilatation en acier, serrez les boulons d'ancrage et calibrez avec précision la planéité de la surface supérieure.

• Malaxage et Coulage du Béton Élastique HM-TS :

Mélangez le béton élastique HM-TS et coulez-le dans les rainures d'ancrage pré-réservées de part et d'autre du joint de dilatation. Aidez manuellement à l'étalement et à la vibration du remplissage pour garantir que le matériau recouvre complètement les boulons d'ancrage et soit densément compacté sans vides.

• Finition Fine et Nivellement de la Surface :

Les ouvriers utilisent des truelles pour lisser et finir la surface du matériau, en contrôlant strictement l'altimétrie de la surface supérieure afin d'obtenir une transition homogène entre la zone réparée et la surface en asphalte du pont, éliminant la différence de hauteur ressentie par les véhicules.

• Durcissement et Réception, Remise en Circulation :

Effectuez un durcissement et une protection appropriés du produit fini. Une fois que le matériau a atteint la résistance de conception, retirez les barrières de sécurité de chantier et les équipements de circulation.

Après l'achèvement du projet, la zone d'ancrage du joint de dilatation a été formée de manière lisse et complète, permettant aux véhicules de passer sans à-coups ni bruit. Le mortier HM-TS a adhéré fermement aux profilés en acier et au revêtement du tablier du pont, avec une interface solide.