Pan et L Je vais jardiner le pont

Aperçu du projet

Le pont-jardin Panyu de Lijiang traverse la Route des Trois Parfums et relie le pont Luoxi au quartier résidentiel du Jardin de Lijiang. Ouvert à la circulation en mai 1995, il comporte 17 travées, dont 6 travées continues en poutre-caisson, 3 travées en arc et 8 travées en poutre-caisson, soit 525 m de long. La largeur totale du tablier principal est de 18 m (1,50 m + 15 m + 1,50 m pour le trottoir, 4,50 m + 1,50 m pour la largeur du tablier (6 m) et 3,50 m pour la chaussée). La charge de conception du pont pour le chargement de voitures est de -20, de remorques -100 et de personnes de 3,5 kN/m². Le pont, le tablier et les colonnes sont en béton n° 40, le trottoir en béton n° 20 et la colonne de prévention des collisions en béton n° 25.

Projet maladie

1. Sous-structure du pont

D'après les résultats des essais, le pont est constitué d'une structure à poutres-caisson continues en béton armé de 6 travées environ, la septième d'une structure à poutres-caisson continues en béton armé de 9 travées environ, la dixième d'une structure à poutres-caisson continues en béton armé de 17 travées environ, la première d'une travée d'environ 6 et la dixième d'une travée d'environ 17 travées environ, la septième d'une travée d'environ 9 pour la superstructure principale. Les anomalies ou défauts suivants sont à signaler :

1) Les fissures des poutres-caisson continues du pont sont principalement réparties dans la zone transversale, sous un moment positif. Leur longueur est comprise entre 0,15 et 8,20 m et leur largeur entre 0,08 et 0,24 mm, soit une largeur de fissure supérieure de 10 % à celle indiquée dans la spécification technique d'entretien des ponts urbains (CJJ99-2003). La section 5.4 de la norme relative à la largeur des fissures des éléments en béton armé limite la valeur à 0,20 mm.

2) Le pont principal (pont en arc en béton armé de 60 m + 90 m + 60 m, fracture des nervures de l'arc) se caractérise par une localisation des nœuds et une connexion transversale principalement réparties dans la voûte de la poutre. La longueur des fissures est comprise entre 0,15 et 2,40 m, leur largeur entre 0,08 et 0,30 mm et leur profondeur dans la couche renforcée est comprise dans la zone de protection.

3) Au total, 617 fissures ont été détectées sur l'ensemble du pont. La longueur des fissures est de 454,61 m, leur largeur est comprise entre 0,08 et 0,30 mm, soit plus de 100 fissures de 0,15 mm de large, pour une longueur de 80,75 m ; la largeur des fissures est supérieure ou égale à 0,20 mm sur les 36, pour une longueur totale de 40,05 m.

4) Le pont présente une petite zone de nombreux dommages au béton, notamment une maladie des barres d'armature exposées. La surface endommagée est de 13,46 m², la surface endommagée étant comprise entre 0,01 et 0,65 m². Ces maladies ont une grande influence sur la durabilité de la structure. Il est donc recommandé de localiser les dommages et de réparer la rouille au plus vite afin de garantir la durabilité de la structure.

5) Une fissure transversale apparaît au sol à l'emplacement de la neuvième travée, près de l'arche. Cette maladie est due au tassement du sol par la rivière.

2. Sous-structure du pont

D'après les résultats des essais sur le terrain, la sous-structure du pont présente principalement les pathologies et défauts suivants :

(1) Fissure de 0 cm sur le côté droit de la pente du jointoiement des pierres coniques, affaissement de la pente (4 cm) et présence de mauvaises herbes ;

(2) Fissure à l'arrière de la plateforme et traces de boues.

(3) Armature endommagée du pilier de la poutre et traces d'infiltration d'eau multiples ;

(4) Bâtiments sous le pont ;

(5) L'appui présente des pathologies telles que déformation par cisaillement, fissuration de la couche de caoutchouc et vieillissement.

3. Système de tablier de pont

D'après les résultats des essais sur le terrain, les principaux défauts du tablier du pont sont les suivants :

(1) Le tablier du pont est en béton, et des fissures longitudinales et transversales apparaissent à la surface du pont, avec un sigma L = 104,75 m ;

(2) Le tablier présente des anomalies telles que des ruptures de béton, des brûlures, etc., avec un sigma A = 15,79 m² ;

(3) Inégalité de niveau 0 au niveau du chevauchement de la tête de pont, avec une forte différence de 0,6 cm des deux côtés, provoquant un léger ressaut ;

(4) Fissures et affaissements des deux côtés du trottoir.

(5) Nombreuses fissures des deux côtés de la glissière de sécurité, avec présence de rouille partielle.

(6) L'orifice d'évacuation est bouché et une faible quantité d'eau s'accumule à la surface du pont.

(7) Vieillissement de la bande en caoutchouc du joint de dilatation, envasement et phénomène de saut de voiture.

Méthode de renforcement

1. Renforcement de la superstructure du pont

1) Renforcement d'une poutre-caisson continue par plaque d'acier

La fissuration des poutres de 1, 2, 5 ou 6 travées du pont a été principalement répartie dans la zone transversale. Le moment positif au fond du caisson a été appliqué à l'aide de plaques d'acier pour améliorer la portance en flexion longitudinale du béton par renforcement des poutres-caissons, comme illustré à la figure.

2) Renfort de plaque d'acier pour collage du pont principal

Le pont principal (pont en arc en béton armé de 60 m + 90 m + 60 m, fracture des nervures de l'arc) se caractérise principalement par une répartition des nœuds et des connexions transversales au niveau de la voûte, entre poutre, arc et poutre. Les fissures au niveau des nœuds connectés aux nervures sont principalement dues à une concentration de contraintes localisée, principalement due à la fissuration en flexion. Par conséquent, une plaque d'acier est fixée au fond de la zone fissurée afin d'améliorer la résistance à la flexion du composant.

3) traitement des fissures et traitement des défauts du béton

Traitement des fissures

Les fissures dans la superstructure du pont sont traitées comme suit :

(1) pour les fissures de largeur supérieure à 0,15 mm, méthode de moulage sous pression ;

(2) méthode de scellement de surface pour les fissures de largeur inférieure à 0,15 mm.

Traitement des défauts du béton

(1) Pour les défauts de surface du béton, après avoir exposé le béton non adhérent, les barres d'acier exposées sont dépolies, puis réparées avec du mortier de ciment polymère après application d'un antirouille.

(2) Pour les défauts exposés des cavités et des soufflets, il convient d'abord d'éliminer le béton non adhérent, de nettoyer et de sécher l'interface béton, puis de réparer le tout avec du béton polymère. Lors de la réparation, le béton doit être enduit couche par couche et un trou de scellement est prévu dans la partie supérieure du soufflet. Une fois la réparation terminée, les trous de scellement de la partie supérieure du soufflet sont enfoncés dans les trous de scellement prévus et un coulis de ciment à base d'époxy est utilisé comme matériau de scellement.

2. Renforcement de la sous-structure

1) Remplacement des appuis

Pilier 1, appui de colonne 2, nervure d'arc de la neuvième travée 1, appui de colonne 4, nervure d'arc de la neuvième travée 2. Les appuis de colonne 2 et 4 présentent des déformations dues au cisaillement, des fissures de la couche de caoutchouc, un vieillissement et d'autres problèmes. Remplacement de l'appui d'origine

2) nouveau support

Support de pilier 2#, septième travée Support de pilier 6#, sixième travée Support de pilier 6#, ces colonnes de pilier sont de grande taille, l'espacement entre la colonne de pilier et la poutre est très petit et le support est profondément encastré, il est donc difficile de remplacer le support d'origine, donc deux supports sont ajoutés au support d'origine.

3) traitement des fissures

Les fissures dans la sous-structure du pont sont traitées comme suit :

(1) pour les fissures de largeur supérieure à 0,15 mm, méthode de coulée sous pression ;

(2) méthode de scellement superficiel pour les fissures de largeur inférieure à 0,15 mm.

La poutre chapeau de culée d'essieu B3# présente des fissures diagonales évidentes. Il convient d'abord de retirer le béton à la jonction entre la poutre chapeau de culée et la poutre-caisson d'approche, puis de nettoyer le béton dans les fissures. Après le nettoyage à l'eau sous haute pression, nous utilisons de la colle structurale pour réparer les fissures.

3. Système de tablier de pont

1) Nettoyage de la surface du pont, dragage des conduites d'eau, évacuation rapide des eaux de pluie et remise en état de la structure d'origine.

2) Nettoyage des débris et des mauvaises herbes sur le pilier.

3) Remplacement des joints de dilatation du pont.

4) Concernant les dommages à la chaussée : cisaillement du béton meuble sur la surface endommagée du trottoir et remplissage.

Appliquer le composé, vibrer et niveler, pulvériser un agent de durcissement pour préserver la santé de la chaussée et ouvrir la circulation une fois le béton suffisamment résistant.

5) Élargir les fissures de la chaussée et les parties endommagées du béton, nettoyer, injecter le matériau des joints et ouvrir la circulation une fois la solidification terminée.

6) Les petites fissures dans les garde-corps sont directement colmatées.

7) Refaire la pédale de culée 0# pour lisser la tête de pont supérieure.