Réparer Runyang Bridge avec colle de réparation de fissures en b

Le pont de Runyang est situé dans le côté ouest des villes de Zhenjiang et Yangzhou dans la province du Jiangsu. Il s'agit d'un grand projet de pont avec la plus grande échelle d'ingénierie, la suspension technique la plus complexe, la poutre continue en béton prétendu et en câble dans l'histoire de la construction d'autoroutes en Chine. C'est le squelette principal de la route "quatre verticales et quatre horizontales quatre" et traverser le canal autoroutier du fleuve Yangtze planificant une partie importante de la province du Jiangsu. À l'ouest de Nanjing environ 100 km, à l'est de Shanghai environ 300 km.

La longueur du pont est de 3565 km, principalement composé du pont suspendu de la branche sud et du pont à câble de la branche nord. Le pont principal du pont sud est le pont suspendu de poutre de boîte en acier, la hauteur du câble est de 209,9 m, les deux câbles principaux ont un diamètre de 0,868 m et l'étendue est de 470 m + 1490 m + 470 m; Le pont de la branche nord est le principal double tour double câble plan en acier poutre en acier, l'arrangement de l'étendue est 175,4 m + 406 m + 175,4 m, la hauteur de la tour de câble de type Y inversée 146,9 m, le câble en acier, la largeur du pont de poutre en acier. L'étendue principale du pont de 1385 mètres est plus longue que le pont de la rivière Jiangyin Yangtze de 105 mètres. La construction du pont pour créer un certain nombre de premier domestique, un reflet complet de la construction actuelle du pont autoroutier de la Chine du plus haut niveau.

Runyang Bridge est terminé serval années, afin de protéger la sécurité de la circulation, les départements concernés chaque année pour son examen physique. Au cours de l'examen physique, il est constaté que la structure du pont est endommagée et défectueuse en raison de l'augmentation de la durée de vie, du grand flux de trafic et du long temps dans l'état de charge partielle. Certaines parties du pont sont fissurées et doivent être renforcées.

Le projet a commencé en 2012, l'utilisation de Shanghai HORSE HM-120 ML colle de réparation de fissures de béton et HM-120L colle de versement de fissures pour la réparation et d'autres matériaux de renforcement.